一分钟看懂中国航发-新闻中心 – 中国航发动力控制股份有限公司

近日，中国航发商发组织开展党的二十大精神知识竞赛答题活动，掀起学习热潮，引导全体职工加强学习、深化落实。

近日，中国航发东安以“学习宣传贯彻党的二十大精神，推动全面贯彻实施宪法”为主题开展系列普法宣传活动，加强员工对习近平法治思想的学习贯彻，推进法治央企建设。

近日，中国航发长春控制组织开展党的二十大精神集中学习，促进党员干部深刻领会精神实质，准确把握精神内涵，全面落实精神要求。

近日，航发动力组织开展生产现场质量提升专项工作，识别并控制加工制造过程质量风险，提升一次交检和制造合格率。

近日，中国航发西控科技举办多轴机床编程操作高级培训班，强化技术人员复杂建模能力和数控机床编程技巧，推动生产效率提升。

近日，中国航发中传召开一次交检合格率提升工作研讨会，挖掘影响一次交检合格率提升的深层次问题，制定系统提升措施。

近日，中国航发涡轮院组织开展“航空发动机高空试验流程”青苗课堂专题培训，拓宽青年员工知识视野，培养航空发动机复合型人才。

近日，航发科技数字化检测系统项目通过验收评审，为推进生产制造全系统信息实时集成提供有力支持，实现信息化建设能力再提升。

近日，中国航发黎阳动力组织开展精益改善项目现场验收工作，检验改善项目成效，推进AEOS体系建设和深化应用。

近日，中国航发轻动开展AEOS产品研发体系应知应会测试，以教促学，以学促用，增强公司设计研发能力。

近日，中国航发动力所与航空工业沈飞联合开展国家安全宣传教育活动，强化国家安全教育，筑牢人民防线。

近日，中国航发动研所召开能力提升课题总结大会，评价课题关键核心技术攻关情况，明确课题后续研究重点。

近日，中国航发动控所召开2023年生产策划交流会，前瞻性预估明年产品生产需求，策划管理提升方向，部署执行措施。

近日，中国航发南方组织开展2022年成本工程管理提升项目现场评选，全面总结降本提效工作经验，深化成本工程向深层次、细末节、规范化推进。

近日，中国航发红林召开2022年成本工程指标风险分析会，加强过程管控和问题分析，确保全年指标顺利完成。

近日，中国航发北京航科开展年度资产盘点工作，核对实物，细化台账持续加强资产管理，防范经营风险。

航空动力热点

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近日，普惠加拿大公司（P&WC）宣布，将为达索航空公司“隼”6X公务机提供动力的PW812D涡扇发动机获得美国联邦航空管理局(FAA)认证。目前该发动机已获得包括加拿大交通部和欧洲航空安全局在内的全球三个航空监管机构的认证。FAA认证是在P&WC完成约6100小时的发动机测试之后进行的，以及超过1150小时的飞行测试和20000小时的核心机测试。该系列发动机可以使用50%的可持续航空混合燃料飞行，与同类发动机相比，所需的定期维护和检查减少40%。（全球航空资讯）

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近日，普惠公司签订一份价值1.15亿美元的F135发动机改进合同，为F135发动机进行升级。普惠公司表示，F135发动机飞行时间已超过100万小时，对其进行现代化升级可节省400亿美元的全寿命周期成本。将F135核心机升级为Block 4标准可为F-35战斗机用户提供最快、最具成本效益、最低风险的途径，这是唯一一种适用于所有型号的F-35推进方案，不增加重量，避免带来额外的成本、进度延误和技术风险。（两机动力控制）

发动机控制系统的研制 —— 新中国航空发动机简史28

航空发动机控制系统，用于控制发动机的工作状态，以满足飞机不同飞行状态的需要。早期主要为液压机械式，后发展为液压机械-模拟电子混合式。现代飞机面临复杂的作战、飞行环境，要求发动机控制系统向多功能、多变量、综合化、高可靠性发展。随着数字电子技术和信息技术的快速进步，现代的发动机控制系统开始向全权限数字电子控制（FADEC）发展，FADEC是集机械、液压、测控和电子信息技术于一身的高科技产品。

从80年代起，发动机控制专业主要厂所开始研究电子技术在发动机控制中的应用，开展涡喷7发动机主数控系统、涡喷13发动机起动数控系统、燃机数控系统等技术研究，取得一定的进展。1991年，航空动力控制系统研究所（现中国航发动控所）成为专门的FADEC系统研发科研机构，承担“太行”发动机加力数控系统研制、“玉龙”发动机全权限数控系统等型号研制任务，为后期电子技术的全面推广应用奠定基础。

内容：各直属单位

核稿：焦静波

校对：庞大川

责编：李泽林